Multitronics VG1031GPL

Впервые на рынке - бортовой компьютер с поддержкой протокола CAN!

Новый мощный бортовой компьютер Multitronics VG1031GPL предназначен для установки на инжекторные, дизельные (с поддержкой протокола диагностики OBD-2) иномарки иотечественные автомобили. Работа прибора возможна как с блокамиуправления (ЭБУ) различных машин, так и напрямую от датчика скорости ифорсунки, что делает МК универсальным для установки.

Multitronics VG1031GPL предлагает пользователюсвыше 190 функций, имеет морозоустойчивый быстродействующий графическийдисплей повышенной контрастности желтого или синего цвета и можетпроизводить диагностику большого числа машин. Применение нового16-разрядного процессора делает работу МК наиболее точной и быстрой.

Использование уникальной функции контроля качества топлива позволит следить за исправностью систем автомобиля и выбирать качественное топливо.

К данному бортовому компьютеру возможно подключить до 2-х парктроников Multitronics (рекомендуемая версия 3.0 вперед и назад).

Отличия маршрутного бортового компьютера Multitronics VG1031GPL от VG1031UPL:

1. в VG1031GPL применяется морозостойкий быстродействующийграфический дисплей повышенной контрастности синего или желтого цвета.Уникальная отличительная особенность этого дисплея в том, что привеликолепном контрасте и читаемости на солнце, не сравнимом с другимидисплеями, в ночное время такой дисплей не слепит глаза.
2. вVG1031GPL возможно отображение мгновенных параметров графиками. В этомрежиме на экран выводится численное значение этого параметра и графикего изменения.
3. Наличие функции самописца ("черный ящик")- график изменения мгновенных параметров записывается в память прибораи в дальнейшем может быть проанализирован на стоянке за последние 38отсчетов. Пример: при установке обновления графиков в период 2 сек.можно на стоянке просмотреть изменение скорости за последние 76 сек.(38 х 2).
4. Наличие дисплея пользователя 4  - одновременное отображение 12 параметров.

Основные особенности маршрутного компьютера VG1031GPL :

Конструкция:

1. Крепление на лобовое стекло или приборную панель автомобиля - не требуется демонтаж составляющих интерьера а/м.

2. Нулевой уровень вибрации.

3. Возможность подключения МК только колодкой диагностики - легкая установка.

4. Возможность подключения датчика скорости и форсунки.

5. Графический OEL-дисплей повышенной контрастности и морозоустойчивости с диагональю 55 мм.

Диагностика и предупреждения:

6. Поддержка самого большого числа оригинальных протоколов иномарок! (более 40 протоколов)

7. Проговаривание неисправности сразу после ее возникновения (расшифровка кодов ошибок).

8. Чтение и сброс кодов ошибок (при работе с ЭБУ).

9. Голосовое сопровождение названий и значений всех параметров и режимов.

10. Голосовое предупреждение об авариях и выходах за пределы установок.

11. Проговор количества залитого топлива при заправке.

Функциональность:

12. Новый мощный 16-разрядный процессор.

13. Более 200 функций.

14. Просмотр мгновенных параметров в цифровом/линейном/графическом виде.

15. 6 параметров на дисплее одновременно (мультидисплей).

16. 3 программируемых мультидисплея пользователя.

17. Смена 6-и параметров одним касанием.

18. 6 или 12 параметров на экране одновременно.

19. Журнал поездок.

20. Самописец с функцией "Обратный отсчет".

21. Контроль за качеством топлива (разрешение 0,1%).

22. Режим СТО.

23. Автоматический расчет поправочных коэффициентов по скорости и расходу топлива.

24. Расчет времени до ТО - километры / время.

25. Оповещение о невыключенных габаритах.

26. Автоматическая регулировка яркости день / ночь.

27. Возможность подключения двух парктроников Multitronics (версия 3) - вперед и назад.

28. Возможность самостоятельного обновления ПО через интернет.

Описание Дисплея пользователя 4

Р/мгн - мгновенный расход на 100 км или в час

Р/сред - средний расход на 100 км за поездку

Обор - обороты двигателя

Путь - путь за поездку

Вр/поез - время в поездке

Напр - напряжение бортовой сети

Тож - температура охлаждающей жидкости

Б/поез - общий расход топлива за поезду (бензин за поездку)

ТВозд - температура воздуха

Скор - текущая скорость

Бак - остаток топлива в баке

Прогн - прогноз пробега на остатке топлива в баке

Поддерживаемые типы ЭБУ

Список протестированных машин, работающих с бортовым компьютером Multitronics с диагностикой.

В универсальном режиме маршрутный бортовой компьютер MultitronicsVG1031GPL работает со всеми инжекторными автомобилями (ограничения см.ниже).

Маршрутный бортовой компьютер поддерживает самое большое число оригинальных протоколов иномарок. Отличия работы по оригинальному протоколу от работы по протоколу OBD-2:

1. Легкое подключение - все параметры считываются с линии диагностики автомобиля.
2. Отсуствиедополнительных подключений - часто по оригинальному протоколу возможносчитывать остаток топлива в баке, что позволяет отказаться отподключения дополнительных проводов.
3. Быстрота работы -часто обмен по протоколу OBD-2 происходит с медленной скоростью(некоторые параметры могут обновляться с частотой 1 раз за несколькосекунд). При работе по оригинальному протоколу скорость чтения каждогопараметра составляет несколько раз в секунду.
4. Работа сбольшим количеством автомобилей - как правило по оригинальномупротоколу диагностики работают все автомобили данного производителя, вто время как на машинах одной и той же марки протоколы OBD-2 могут бытьразличными либо вообще отсутствовать.
5. Работа с машинами,не поддерживающими OBD-2 - многие производители отключают поддержкупротокола OBD-2 в машинах для определенных рынков сбыта. В этом случаеработа универсальных приборов становится невозможна, в то время как пооригинальному протоколу машины продолжают работать. Пример - автомобилиNissan для рынка России.

Если автомобиль работает по протоколу OBD-2 и одновременно есть егоподдержка по оригинальному протоколу диагностики, то необходимо выбратьоригинальный протокол.

Поддерживаемые оригинальные протоколы иномарок:

Поддерживаемые универсальные протоколы OBD-2:

Поддерживаемые протоколы отечественных автомобилей:

1. Универсальный режим

В универсальном режиме работы МК использует подключения к датчикускорости и к любой из форсунок инжекторной а/м. На основании этихсигналов и анализируя сигнал на замке зажигания а/м, а также измеряясигнал с собственного датчика температуры и величину напряженияпитания, прибор рассчитывает ряд дополнительных путевых и сервисныхпараметров, которые затем индицируются на дисплее прибора.
Для расчета параметров в Универсальном режиме работы МК не пользуетсяобменом по К-линии диагностики. Использование универсального режимарекомендуется в том случае, если МК не поддерживает работу по К-линии сЭБУ Вашей а/м.
В Универсальном режиме работы доступно наименьшее количествопараметров. Поэтому в универсальном режиме количество дисплеевмгновенных параметров "PARAM" - 2 шт., в отличие от режимов работы поК-Линии, где таких дисплеев - 3 шт.

2. Непосредственная поддержка протокола диагностики автомобиля

В этом режиме пользователь должен использовать режим автоматическогоопределения ЭБУ либо вручную правильно указать тип ЭБУ, с которымдолжен работать прибор по К - линии. В соответствии с выбраннымпользователем типом ЭБУ, МК организует обмен по К-линии диагностики.При периодическом обмене МК запрашивает у ЭБУ ряд параметров, которыепосле соответствующей обработки выводятся на дисплей прибора.

Используя протокол обмена по К-линии диагностики, функциональныевозможности МК существенно расширяются. Пользователь в дополнение кфункциям, доступным в Универсальном режиме, получает возможностьконтроля таких параметров, как: температура двигателя, положениедроссельной заслонки, массовый расход воздуха и др., а также получаетвозможность производить сушку свечей зажигания, корректироватьтемпературу включения вентилятора охлаждения двигателя и т.д.Использование К-линии дает возможность считывания, расшифровки и сбросакодов ошибок.

Измерение напряжения и внешней температуры в режиме работы сК-линией диагностики производится аналогично Универсальному режимусамим МК (эти параметры не считываются с К-линии).

Пользователь имеет возможность самостоятельно выбирать параметры,выводимые на три различных дисплея "PARAM" (ДИСПЛЕИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ1,2,3). Вид Дисплеев Средних параметров, Техобслуживания и ДисплеевУстановок изменяться пользователем не могут.

3. Работа с автомобилями, поддерживающими протокол OBD-2 ( ISO 9141 / ISO 14230, SAE J1850 VPW, ISO 15765-4 CAN )

Многие автомобили и грузовики малой грузоподъемности, произведенныедля продажи в Соединенных Штатах после 1996 (2001 для Европы)совместимы с протоколом OBD-II. О поддержке этого протокола смотрите вразделе диагностики руководства на Ваш а/м, а также читайте в приложении к инструкции.

Диагностический разъем обычно расположен в пределах 1 метра отрулевой колонки, для доступа к нему обычно не требуется разборкипанелей или демонтажа оборудования.

По наличию выводов можно ориентировочно судить об используемом протоколе при помощи следующей таблицы:

Далеко не все автомобили, на которых установлен 16-контактныйдиагностический разъем, удовлетворяют требованиям OBD2/EOBD иподдерживают обмен с диагностическими сканерами по стандартнымпротоколам. Правила простые. Если автомобиль сделан для Америки, то в1996 году и позднее, он обязан удовлетворять требованиям OBD2. Еслиавтомобиль сделан для Европы, в 2001 году и позднее, он долженподчиняться требованиям EOBD. Не важно - кто произвел автомобиль, важноименно для какого рынка сбыта он сделан.

Внимание! Проверка машины на поддержку протокола OBD-2 с помощью диагностического сканера не можетслужить гарантией работы маршрутного компьютера по этому протоколу,т.к. протоколы различаются по скорости обмена информацией. Сканеры невыполняют функции МК, поэтому они не нуждаются в быстрой обработкеинформации от ЭБУ. Маршрутный же компьютер опрашивает ЭБУ с высокойскоростью для получения оперативных данных, поэтому при наличиимедленного протокола OBD-2 ЭБУ может просто не ответить на запросыкомпьютера. В этом случае работа МК на машине возможна только вуниверсальном режиме.

Ввиду того, что разные производители а/м могут использоватьразличную интерпретацию кодов неисправностей, проговариваниенеисправностей прибором в режиме OBD-II в полном объеме не производится.

• Легкое подключение!

Маршрутный бортовой компьютер Multitronics VG1031GPL можетподключаться к машине только с помощью колодки диагностики OBD-2 (идетв комплекте с прибором). При этом будет доступно большинство параметров.

• Работа на дизельных машинах!

МК Multitronics VG1031GPL может работать на дизельной машине, поддерживающей протокол диагностики OBD-2 (ISO 9141 / ISO 14230, SAE J1850 VPW, ISO 15765-4 CAN). На сайте доступен список протестированных машин -список не окончательный и пополняется по мере поступления информации.Отсутствие машины в списке не означает, что она не поддерживается.

• Журнал поездок!

Возможно сохранение средних параметров 20 поездок за произвольныйпромежуток времени. Данные последней поездки сохраняются автоматически.Возможен так же режим автоматического сохранения всех поездок.

• Продолжение поездки!

Можно настроить бортовой компьютер Multitronics VG1031GPL такимобразом, чтобы при включении зажигания данные о текущей поездкепродолжались. Эта функция удобна, когда приходится делать небольшуюостановку в пути, но данные не должны прерываться.

• Контроль за качеством топлива!

Маршрутный бортовой компьютер Multitronics VG1031GPL позволяетследить за качеством заправляемого топлива и состоянием систем впрыска.Пользователь сохраняет данные о работе двигателя в памяти прибора(создает эталон работы двигателя), а затем в процессе работы МКсравнивает текущие параметры с эталоном и показывает отклонение (вхорошую или плохую стороны), а также в зависимости от настроек можетвыдать предупреждение.

• Габариты!

Маршрутный бортовой компьютер Multitronics VG1031GPL предупредитпользователя о невыключенных габаритах и позволит сохранить вцелостности АКБ автомобиля. Также возможна регулировка яркостииндикатора при выключенных и при включенных габаритах и автоматическибудет переключать ее в зависимости от времени суток.

• Журнал предупреждений!

Даже если вы пропустили какое-то предупреждение бортового компьютераили отключили его, оно сохраняется в памяти и возможно просмотретьсписок предупреждений для анализа аварийных ситуаций и событий.

• Подключение двух парктроников Multitronics!

Для безопасной парковки автомобиля к МК Multitronics VG1031GPL можноподключить до двух парктроников Multitronics (версии 3), что позволитзащитить переднюю и заднюю зоны машины. Подключив парктроникиMultitronics, вы получите многофункциональную систему без "размножения"дополнительных модулей в салоне автомобиля.

В универсальном режиме правильная работа прибора гарантируется синжекторными системами с регулированием количества топлива путемизменения длительности впрыска и с датчиком скорости на эффекте Холла.

В универсальном режиме правильная работа прибора для параметров"Обороты" и "Расход топлива" с автомобилями с непосредственным впрыскомтоплива (GDI) и с системами впрыска K-Jtronic и Ke-Jtronic негарантируется.