Графический маршрутный бортовой компьютер SE-50V предназначен для установки на инжекторные автомобили (в т.ч. иномарки) в полноценное 1DIN-место (размер автомагнитолы с рамкой).
Работа прибора возможна как с ЭБУ (список поддерживаемых ЭБУпредставлен ниже), так и непосредственно с датчиком скорости ифорсункой, при этом работа с ЭБУ расширяет функциональность бортовогокомпьютера.
Внимание! Ограничение установки!
Установка прибора возможна только в полноценное DIN-место! (размер автомагнитолы с рамкой)
Размеры прибора посадочные (ширина х высота): 181 мм х 53 мм
Размеры прибора внешние (ширина х высота): 187 мм х 58 мм
К данному бортовому компьютеру возможно подключить до 2-х парктроников Multitronics(рекомендуемая версия 3.0 вперед и назад).
Основные особенности маршрутного компьютера Multitronics SE-50V:
Конструкция:
Возможность подключения МК только колодкой диагностики - легкая установка.
Возможность подключения датчика скорости и форсунки.
Большой (диагональ 80 мм) графический ЖК дисплей с RGB подсветкой (24 цвета на выбор).
Диагностика и предупреждения:
Поддержка большого числа оригинальных протоколов иномарок!
Проговаривание неисправности сразу после ее возникновения (расшифровка кодов ошибок).
Чтение и сброс кодов ошибок (при работе с ЭБУ).
Голосовое сопровождение названий и значений всех параметров и режимов.
Голосовое предупреждение об авариях и выходах за пределы установок.
Проговор количества залитого топлива при заправке.
Функциональность:
Новый мощный 16-разрядный процессор.
Более 200 функций.
Просмотр мгновенных параметров в цифровом/линейном/графическом виде.
6 параметров на дисплее одновременно (мультидисплей).
3 программируемых мультидисплея пользователя.
Смена 6-и параметров одним касанием.
6 или 12 параметров на экране одновременно.
Журнал поездок.
Самописец с функцией "Обратный отсчет".
Контроль за качеством топлива (разрешение 0,1%).
Режим СТО.
Автоматический расчет поправочных коэффициентов по скорости и расходу топлива.
Расчет времени до ТО - километры / время.
Возможность подключения двух парктроников Multitronics (версия 3) - вперед и назад.
Возможность самостоятельного обновления ПО через интернет.
Описание Дисплея пользователя 4
Р/мгн - мгновенный расход на 100 км или в час
Р/сред - средний расход на 100 км за поездку
Обор - обороты двигателя
Путь - путь за поездку
Вр/поез - время в поездке
Напр - напряжение бортовой сети
Тож - температура охлаждающей жидкости
Б/поез - общий расход топлива за поезду (бензин за поездку)
ТВозд - температура воздуха
Скор - текущая скорость
Бак - остаток топлива в баке
Прогн - прогноз пробега на остатке топлива в баке
Поддерживаемые типы ЭБУ
В универсальном режиме маршрутный бортовой компьютер Multitronics SE-50V работает со всеми инжекторными автомобилями (ограничения см. внизу страницы).
Маршрутный бортовой компьютер поддерживает большое число оригинальных протоколов иномарок. Отличия работы по оригинальному протоколу от работы по протоколу OBD-2:
Легкое подключение - все параметры считываются с линии диагностики автомобиля.
Отсуствиедополнительных подключений - часто по оригинальному протоколу возможносчитывать остаток топлива в баке, что позволяет отказаться отподключения дополнительных проводов.
Скорость работы - как правило скорость работы по оригинальному протоколу выше, чем по протоколу OBD-2.
Работас большим количеством автомобилей - как правило по оригинальномупротоколу диагностики работают все автомобили данного производителя, вто время как на машинах одной и той же марки протоколы OBD-2 могут бытьразличными либо вообще отсутствовать.
Работа с машинами,не поддерживающими OBD-2 - многие производители отключают поддержкупротокола OBD-2 в машинах для определенных рынков сбыта. В этом случаеработа универсальных приборов становится невозможна, в то время как пооригинальному протоколу машины продолжают работать. Пример - автомобилиNissan для рынка России.
Расширенная диагностика -оригинальный протокол позволяет диагностировать большее количествонеисправностей по сравнению с протоколом OBD-2.
Если автомобиль работает по протоколу OBD-2 и одновременно есть егоподдержка по оригинальному протоколу диагностики, то предпочтительновыбрать оригинальный протокол.
Поддерживаемые оригинальные протоколы иномарок:
Название протокола
Марка автомобиля
Тип ЭБУ
Поддерживаемые машины
ДЭУ1
ДЭУ2
ДЭУ3
Daewoo
IEFI-6
ITMS-6F
IEFI-S
Lanos (евро-2)
Nexia (евро-2)
Nubira
Leganza
Авео
Авео2
Авео3
Авео4
Chevrolet
Daewoo
HV240
MR140
Sirius-D4
Aveo
Lacetti
Rezzo (Takuma)
Spark
Lanos (евро-3)
Nexia (евро-3)
Рено
Renault
EMS3132
Logan
Symbol
Kangoo
Tiggo
Chery Tiggo
CreatWall Hover
BYD F3
и др.
Nissan
Nissan
Almera, Almera Classic, Maxima, Micra, Murano, Navara, Note, Pathfinder, Primera, Qashqai, Teana, Terrano, Tiida, X-Trail и др.
большинство автомобилей Nissan после 2000 г.в. с колодкой OBD-2 и присутствием в ней контакта №7
Маршрутный бортовой компьютер Multitronics SE-50V может функционировать в трех различных режимах работы.
1. Универсальный режим
В универсальном режиме работы МК использует подключения к датчикускорости и к любой из форсунок инжекторной а/м. На основании этихсигналов и анализируя сигнал на замке зажигания а/м, а также измеряясигнал с собственного датчика температуры и величину напряженияпитания, прибор рассчитывает ряд дополнительных путевых и сервисныхпараметров, которые затем индицируются на дисплее прибора. Для расчета параметров в Универсальном режиме работы МК не пользуетсяобменом по К-линии диагностики. Использование универсального режимарекомендуется в том случае, если МК не поддерживает работу по К-линии сЭБУ Вашей а/м. В Универсальном режиме работы доступно наименьшее количествопараметров. Поэтому в универсальном режиме количество дисплеевмгновенных параметров "PARAM" - 2 шт., в отличие от режимов работы поК-Линии, где таких дисплеев - 3 шт.
2. Непосредственная поддержка протокола диагностики автомобиля
В этом режиме пользователь должен использовать режим автоматическогоопределения ЭБУ либо вручную правильно указать тип ЭБУ, с которымдолжен работать прибор по К - линии. В соответствии с выбраннымпользователем типом ЭБУ, МК организует обмен по К-линии диагностики.При периодическом обмене МК запрашивает у ЭБУ ряд параметров, которыепосле соответствующей обработки выводятся на дисплей прибора.
Используя протокол обмена по К-линии диагностики, функциональныевозможности МК существенно расширяются. Пользователь в дополнение кфункциям, доступным в Универсальном режиме, получает возможностьконтроля таких параметров, как: температура двигателя, положениедроссельной заслонки, массовый расход воздуха и др., а также получаетвозможность производить сушку свечей зажигания, корректироватьтемпературу включения вентилятора охлаждения двигателя и т.д.Использование К-линии дает возможность считывания, расшифровки и сбросакодов ошибок.
Измерение напряжения и внешней температуры в режиме работы сК-линией диагностики производится аналогично Универсальному режимусамим МК (эти параметры не считываются с К-линии).
Пользователь имеет возможность самостоятельно выбирать параметры,выводимые на три различных дисплея "PARAM" (ДИСПЛЕИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ1,2,3). Вид Дисплеев Средних параметров, Техобслуживания и ДисплеевУстановок изменяться пользователем не могут.
3. Работа с автомобилями, поддерживающими протокол OBD-2 ISO 9141 / ISO 14230
Многие автомобили и грузовики малой грузоподъемности, произведенныедля продажи в Соединенных Штатах после 1996 (2001 для Европы)совместимы с протоколом OBD-II. О поддержке этого протокола смотрите вразделе диагностики руководства на Ваш а/м, а также читайте в .
Диагностический разъем обычно расположен в пределах 1 метра отрулевой колонки, для доступа к нему обычно не требуется разборкипанелей или демонтажа оборудования.
По наличию выводов можно ориентировочно судить об используемом протоколе при помощи следующей таблицы:
Стандарт
Pin 2
Pin 6
Pin 7
Pin 14
Pin 15
ISO-9141 и ISO-14230
+
+ (может отсутствовать)
Далеко не все автомобили, на которых установлен 16-контактныйдиагностический разъем, удовлетворяют требованиям OBD2/EOBD иподдерживают обмен с диагностическими сканерами по стандартнымпротоколам. Правила простые. Если автомобиль сделан для Америки, то в1996 году и позднее, он обязан удовлетворять требованиям OBD2. Еслиавтомобиль сделан для Европы, в 2001 году и позднее, он долженподчиняться требованиям EOBD. Не важно - кто произвел автомобиль, важноименно для какого рынка сбыта он сделан.
Внимание! Проверка машины на поддержку протокола OBD-2 с помощью диагностического сканера не можетслужить гарантией работы маршрутного компьютера по этому протоколу,т.к. протоколы различаются по скорости обмена информацией. Сканеры невыполняют функции МК, поэтому они не нуждаются в быстрой обработкеинформации от ЭБУ. Маршрутный же компьютер опрашивает ЭБУ с высокойскоростью для получения оперативных данных, поэтому при наличиимедленного протокола OBD-2 ЭБУ может просто не ответить на запросыкомпьютера. В этом случае работа МК на машине возможна только вуниверсальном режиме.
Ввиду того, что разные производители а/м могут использоватьразличную интерпретацию кодов неисправностей, проговариваниенеисправностей прибором в режиме OBD-II в полном объеме не производится.
Легкое подключение!
Маршрутный бортовой компьютер Multitronics SE-50Vможет подключаться к машине только с помощью колодки диагностики OBD-2(идет в комплекте с прибором). При этом будет доступно большинствопараметров.
Работа на дизельных машинах!
БК Multitronics SE-50V может работать на дизельной машине,поддерживающей протокол диагностики OBD-2 ISO 9141 / ISO 14230. Насайте доступен - список не окончательный и пополняется по мере поступления информации.Отсутствие машины в списке не означает, что она не поддерживается.
Журнал поездок!
Возможно сохранение средних параметров 20 поездок за произвольныйпромежуток времени. Данные последней поездки сохраняются автоматически.Возможен так же режим автоматического сохранения всех поездок.
Продолжение поездки!
Можно настроить бортовой компьютер Multitronics SE-50Vтаким образом, чтобы при включении зажигания данные о текущей поездкепродолжались. Эта функция удобна, когда приходится делать небольшуюостановку в пути, но данные не должны прерываться.
Контроль за качеством топлива!
Маршрутный бортовой компьютер Multitronics SE-50Vпозволяет следить за качеством заправляемого топлива (с разрешением0,1%) и состоянием систем впрыска. Пользователь сохраняет данные оработе двигателя в памяти прибора (создает эталон работы двигателя), азатем в процессе работы МК сравнивает текущие параметры с эталоном ипоказывает отклонение (в хорошую или плохую стороны), а также взависимости от настроек может выдать предупреждение.
Журнал предупреждений!
Даже если вы пропустили какое-то предупреждение бортового компьютераили отключили его, оно сохраняется в памяти и возможно просмотретьсписок предупреждений для анализа аварийных ситуаций и событий.
Подключение двух парктроников Multitronics!
Для безопасной парковки автомобиля к МК Multitronics SE-50Vможно подключить до двух парктроников Multitronics (версии 3.0), чтопозволит защитить переднюю и заднюю зоны машины. Подключив парктроникиMultitronics, вы получите многофункциональную систему без "размножения"дополнительных модулей в салоне автомобиля.
В универсальном режиме правильная работа прибора гарантируется синжекторными системами с регулированием количества топлива путемизменения длительности впрыска и с датчиком скорости на эффекте Холла.
В универсальном режиме правильная работа прибора для параметров"Обороты" и "Расход топлива" с автомобилями с непосредственным впрыскомтоплива (GDI) и с системами впрыска K-Jtronic и Ke-Jtronic негарантируется.
