Multitronics RIF-500

Впервые на рынке - бортовой компьютер со съемной лицевой панелью!

Новый мощный бортовой компьютер Multitronics RIF-500 предназначен для установки на инжекторные, дизельные (с поддержкой протокола диагностики OBD-2) иномарки иотечественные автомобили. Работа прибора возможна как с блокамиуправления (ЭБУ) различных машин, так и напрямую от датчика скорости ифорсунки, что делает МК универсальным для установки.

Бортовой компьютер Multitronics RIF-500 обладает съемной лицевой панелью, что позволит уберечь от вандализма ваш автомобиль.

Multitronics RIF-500 предлагает пользователю свыше200 функций, имеет морозостойкий графический дисплей высокогоразрешения с градацией яркости и может производить диагностику большогочисла машин. Применение нового 16-разрядного процессора делает работуМК наиболее точной и быстрой.

Использование уникальной функции контроля качества топлива позволит следить за исправностью систем автомобиля и выбирать качественное топливо.

К данному бортовому компьютеру возможно подключить до 2-х парктроников Multitronics (рекомендуемая версия 3.0 вперед и назад).

Бортовой компьютер Multitronics RIF-500 может устанавливаться в любой отсек из перечисленных типоразмеров:

• 1DIN
• 2DIN
• ISO

Отличия бортового компьютера Multitronics RIF-500 от RI-500:

• Морозостойкий высококонтрастный дисплей с диагональю 80мм разрешением 256х64 точек с градацией яркости (цвета: синий илижелтый).
• Анимированные заставки при переключении дисплееви при начале новой поездки (возможность отключения заставки при началепоездки).

• Увеличен диапазон времени графопостроителя в 2 раза.
• Добавлено 2 дисплея по 4 параметра (мгновенные и средние).

- мгновенные параметры - Дисплей пользователя 5

• Добавлен дополнительный тип графических дисплеев для мгновенных параметров (линейное отображение параметра).

• Изменен вид списков в дисплеях Установок и ТО (в 4 строки).
• Более подробные подписи в списках Установок и ТО (32 символа).

Основные особенности маршрутного компьютера Multitronics RIF-500:

Конструкция:

1. Съемная лицевая панель! - впервые на рынке!

2. Универсальное крепление - возможность установки 1DIN, 2DIN, ISO.

3. Кожух для хранения лицевой панели в комплекте.

4. Возможность подключения МК только колодкой диагностики - легкая установка.

5. Возможность подключения датчика скорости и форсунки.

6. Большой (диагональ 80 мм) графический морозостойкий OEL дисплей разрешением 256х64 с градацией яркости.

Диагностика и предупреждения:

7. Поддержка самого большого числа оригинальных протоколов иномарок! (более 40 протоколов)

8. Проговаривание неисправности сразу после ее возникновения (расшифровка кодов ошибок).

9. Чтение и сброс кодов ошибок (при работе с ЭБУ).

10. Голосовое сопровождение названий и значений всех параметров и режимов.

11. Голосовое предупреждение об авариях и выходах за пределы установок.

12. Голосовое сообщение о количестве залитого топлива при заправке.

Функциональность:

13. Новый мощный 16-разрядный процессор.

14. Более 200 функций.

15. Просмотр мгновенных параметров в цифровом/линейном/графическом виде.

16. 3 программируемых мультидисплея пользователя по 6 параметров.

17. Смена 6-и параметров одним касанием.

18. 4, 6 или 12 параметров на экране одновременно.

19. Журнал поездок.

20. Самописец с функцией "Обратный отсчет".

21. Контроль за качеством топлива (разрешение 0,1%).

22. Режим СТО.

23. Автоматический расчет поправочных коэффициентов по скорости и расходу топлива.

24. Расчет времени до ТО - километры / время.

25. Оповещение о невыключенных габаритах.

26. Автоматическая регулировка яркости день / ночь.

27. Возможность подключения двух парктроников Multitronics (версия 3) - вперед и назад.

28. Возможность самостоятельного обновления ПО через интернет.

Передняя панель маршрутного бортового компьютера Multitronics RIF-500является съемной, что позволяет с легкостью отсоединить ее при выходеиз автомобиля. При отсоединенной передней панели бортовой компьютер непривлекает к себе постороннего внимания и позволяет уберечь машину отвандалов и сохранить спокойствие своего владельца. При снятии панелитекущее время и дата продолжают идти. И даже больше - они продолжаютидти при отключении АКБ машины (не более 20 минут).

Морозостойкий высококонтрастный графический дисплей высокого разрешения

В бортовом диагностическом компьютере Multitronics RIF-500применен новый большой (диагональ 80 мм) дисплей, сохраняющий высокоебыстродействие даже при самых низких температурах. Высокое разрешениедисплея (256х64 символа) и возможность градации яркости позволяетвыводить на него анимированные заставки и статичные рисунки с передачейполутонов - до сих пор это было недоступно другим бортовым компьютерам.

• Время идет даже при отключенном аккумуляторе!

Текущее время не сбрасывается при отсоединении лицевой панелибортового компьютера, оно продолжает идти при ее отсутствии. Болеетого: текущее время и дата продолжают идти даже при полном отключениипитания БК (на время не более 20 минут).

• Легкое подключение!

Маршрутный бортовой компьютер Multitronics RIF-500может подключаться к машине только с помощью колодки диагностики OBD-2(идет в комплекте с прибором). При этом будет доступно большинствопараметров.

• Работа на дизельных машинах!

БК Multitronics RIF-500 может работать на дизельной машине, поддерживающей протокол диагностики OBD-2 (ISO 9141 / ISO 14230, SAE J1850 VPW, ISO 15765-4 CAN). На сайте доступен список протестированных машин -список не окончательный и пополняется по мере поступления информации.Отсутствие машины в списке не означает, что она не поддерживается.

• Журнал поездок!

Возможно сохранение средних параметров 20 поездок за произвольныйпромежуток времени. Данные последней поездки сохраняются автоматически.Возможен так же режим автоматического сохранения всех поездок.

• Продолжение поездки!

Можно настроить бортовой компьютер Multitronics RIF-500таким образом, чтобы при включении зажигания данные о текущей поездкепродолжались. Эта функция удобна, когда приходится делать небольшуюостановку в пути, но данные не должны прерываться.

• Контроль за качеством топлива!

Маршрутный бортовой компьютер Multitronics RIF-500позволяет следить за качеством заправляемого топлива (с разрешением0,1%!) и состоянием систем впрыска. Пользователь сохраняет данные оработе двигателя в памяти прибора (создает эталон работы двигателя), азатем в процессе работы МК сравнивает текущие параметры с эталоном ипоказывает отклонение (в хорошую или плохую стороны), а также взависимости от настроек может выдать предупреждение.

• Габариты!

Маршрутный бортовой компьютер Multitronics RIF-500предупредит пользователя о невыключенных габаритах и позволит сохранитьв целостности АКБ автомобиля. Также возможна регулировка яркостииндикатора при выключенных и при включенных габаритах и автоматическибудет переключать ее в зависимости от времени суток.

• Журнал предупреждений!

Даже если вы пропустили какое-то предупреждение бортового компьютераили отключили его, оно сохраняется в памяти и возможно просмотретьсписок предупреждений для анализа аварийных ситуаций и событий.

• Подключение двух парктроников Multitronics!

Для безопасной парковки автомобиля к МК Multitronics RIF-500можно подключить до двух парктроников Multitronics (версии 3.0), чтопозволит защитить переднюю и заднюю зоны машины. Подключив парктроникиMultitronics, вы получите многофункциональную систему без "размножения"дополнительных модулей в салоне автомобиля.

• Поддержка самого большого числа оригинальных протоколов иномарок! (более 40 протоколов)

Отличия работы по оригинальному протоколу от работы по протоколу OBD-2:

1. Легкое подключение - все параметры считываются с линии диагностики автомобиля.
2. Отсуствиедополнительных подключений - часто по оригинальному протоколу возможносчитывать остаток топлива в баке, что позволяет отказаться отподключения дополнительных проводов.
3. Скорость работы - как правило скорость работы по оригинальному протоколу выше, чем по протоколу OBD-2.
4. Работас большим количеством автомобилей - как правило по оригинальномупротоколу диагностики работают все автомобили данного производителя, вто время как на машинах одной и той же марки протоколы OBD-2 могут бытьразличными либо вообще отсутствовать.
5. Работа с машинами,не поддерживающими OBD-2 - многие производители отключают поддержкупротокола OBD-2 в машинах для определенных рынков сбыта. В этом случаеработа универсальных приборов становится невозможна, в то время как пооригинальному протоколу машины продолжают работать. Пример - автомобилиNissan для рынка России.
6. Расширенная диагностика -оригинальный протокол позволяет диагностировать большее количествонеисправностей по сравнению с протоколом OBD-2.

Описание Дисплея пользователя 4

Р/мгн - мгновенный расход на 100 км или в час

Р/сред - средний расход на 100 км за поездку

Обор - обороты двигателя

Путь - путь за поездку

Вр/поез - время в поездке

Напр - напряжение бортовой сети

Тож - температура охлаждающей жидкости

Б/поез - общий расход топлива за поезду (бензин за поездку)

ТВозд - температура воздуха

Скор - текущая скорость

Бак - остаток топлива в баке

Прогн - прогноз пробега на остатке топлива в баке

Описание Дисплея пользователя 5

ХХХ км/час - текущая скорость

ХХХХХ расход/100 (расход/час) - мгновенный расход топлива

ХХХ Бак,л - остаток топлива в баке

ХХХХХ Км Прогноз - прогноз пробега на остатке топлива в баке

Описание Дисплея средние 6

ХХХХХ л/100 - средний расход топлива за поездку

ХХХХХ Литры - израсходованное топливо за поездку

ХХХХХ Путь - пройденный путь за поездку

ХХХХХ Время - время в поездке

Поддерживаемые типы ЭБУ

Список протестированных машин, работающих с бортовым компьютером Multitronics с диагностикой.

В универсальном режиме маршрутный бортовой компьютер Multitronics RIF-500 работает со всеми инжекторными автомобилями (ограничения см. внизу страницы).

Маршрутный бортовой компьютер поддерживает самое большое число оригинальных протоколов иномарок. 

Если автомобиль работает по протоколу OBD-2 и одновременно есть егоподдержка по оригинальному протоколу диагностики, то необходимо выбратьоригинальный протокол.

Поддерживаемые оригинальные протоколы иномарок:

Поддерживаемые универсальные протоколы OBD-2:

Поддерживаемые протоколы отечественных автомобилей:

1. Универсальный режим

В универсальном режиме работы МК использует подключения к датчикускорости и к любой из форсунок инжекторной а/м. На основании этихсигналов и анализируя сигнал на замке зажигания а/м, а также измеряясигнал с собственного датчика температуры и величину напряженияпитания, прибор рассчитывает ряд дополнительных путевых и сервисныхпараметров, которые затем индицируются на дисплее прибора.
Для расчета параметров в Универсальном режиме работы МК не пользуетсяобменом по К-линии диагностики. Использование универсального режимарекомендуется в том случае, если МК не поддерживает работу по К-линии сЭБУ Вашей а/м.
В Универсальном режиме работы доступно наименьшее количествопараметров. Поэтому в универсальном режиме количество дисплеевмгновенных параметров "PARAM" - 2 шт., в отличие от режимов работы поК-Линии, где таких дисплеев - 3 шт.

2. Непосредственная поддержка протокола диагностики автомобиля

В этом режиме пользователь должен использовать режим автоматическогоопределения ЭБУ либо вручную правильно указать тип ЭБУ, с которымдолжен работать прибор по К - линии. В соответствии с выбраннымпользователем типом ЭБУ, МК организует обмен по К-линии диагностики.При периодическом обмене МК запрашивает у ЭБУ ряд параметров, которыепосле соответствующей обработки выводятся на дисплей прибора.

Используя протокол обмена по К-линии диагностики, функциональныевозможности МК существенно расширяются. Пользователь в дополнение кфункциям, доступным в Универсальном режиме, получает возможностьконтроля таких параметров, как: температура двигателя, положениедроссельной заслонки, массовый расход воздуха и др., а также получаетвозможность производить сушку свечей зажигания, корректироватьтемпературу включения вентилятора охлаждения двигателя и т.д.Использование К-линии дает возможность считывания, расшифровки и сбросакодов ошибок.

Измерение напряжения и внешней температуры в режиме работы сК-линией диагностики производится аналогично Универсальному режимусамим МК (эти параметры не считываются с К-линии).

Пользователь имеет возможность самостоятельно выбирать параметры,выводимые на три различных дисплея "PARAM" (ДИСПЛЕИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ1,2,3). Вид Дисплеев Средних параметров, Техобслуживания и ДисплеевУстановок изменяться пользователем не могут.

3. Работа с автомобилями, поддерживающими протокол OBD-2 ( ISO 9141 / ISO 14230, SAE J1850 VPW, ISO 15765-4 CAN )

Многие автомобили и грузовики малой грузоподъемности, произведенныедля продажи в Соединенных Штатах после 1996 (2001 для Европы)совместимы с протоколом OBD-II. О поддержке этого протокола смотрите вразделе диагностики руководства на Ваш а/м, а также читайте в приложении к инструкции.

Диагностический разъем обычно расположен в пределах 1 метра отрулевой колонки, для доступа к нему обычно не требуется разборкипанелей или демонтажа оборудования.

По наличию выводов можно ориентировочно судить об используемом протоколе при помощи следующей таблицы:

Далеко не все автомобили, на которых установлен 16-контактныйдиагностический разъем, удовлетворяют требованиям OBD2/EOBD иподдерживают обмен с диагностическими сканерами по стандартнымпротоколам. Правила простые. Если автомобиль сделан для Америки, то в1996 году и позднее, он обязан удовлетворять требованиям OBD2. Еслиавтомобиль сделан для Европы, в 2001 году и позднее, он долженподчиняться требованиям EOBD. Не важно - кто произвел автомобиль, важноименно для какого рынка сбыта он сделан.

Внимание! Проверка машины на поддержку протокола OBD-2 с помощью диагностического сканера не можетслужить гарантией работы маршрутного компьютера по этому протоколу,т.к. протоколы различаются по скорости обмена информацией. Сканеры невыполняют функции МК, поэтому они не нуждаются в быстрой обработкеинформации от ЭБУ. Маршрутный же компьютер опрашивает ЭБУ с высокойскоростью для получения оперативных данных, поэтому при наличиимедленного протокола OBD-2 ЭБУ может просто не ответить на запросыкомпьютера. В этом случае работа МК на машине возможна только вуниверсальном режиме.

Ввиду того, что разные производители а/м могут использоватьразличную интерпретацию кодов неисправностей, проговариваниенеисправностей прибором в режиме OBD-II в полном объеме не производится.

В универсальном режиме правильная работа прибора гарантируется синжекторными системами с регулированием количества топлива путемизменения длительности впрыска и с датчиком скорости на эффекте Холла.

В универсальном режиме правильная работа прибора для параметров"Обороты" и "Расход топлива" с автомобилями с непосредственным впрыскомтоплива (GDI) и с системами впрыска K-Jtronic и Ke-Jtronic негарантируется.